美的港股2024年上市時間

美的集團目前沒有明確的在2024年香港上市的具體計劃。公司上市通常涉及一系列複雜的流程，包括審批、財務審計、路演等，而且這些流程往往會受到市場環境、公司策略以及其他多種因素的影響。因此，關於美的集團是否會在2024年在香港上市，或者具體的上市時間表，需要參考公司官方發佈的最新信息。

美的集團是中國知名的家電製造商，其產品涵蓋了空調、冰箱、洗衣機、微波爐等各類家電。公司在中國大陸已經有深厚的市場基礎和品牌影響力。若美的集團考慮在香港上市，這可能是爲了進一步擴大其在國際市場上的影響力，吸引更多的國際投資者，以及利用其作爲國際金融中心的地位來提升公司的資本運作能力。

但是，決定一箇公司是否上市，以及在何地上市，並不是一箇簡單的決策。公司需要綜合考慮多種因素，包括市場需求、融資需求、上市成本、監管環境等。而且，上市過程本身也需要時間和資源。因此，任何關於美的集團未來上市計劃的猜測，在沒有官方信息支持的情況下，都只能是基於目前的市場趨勢和公司策略的合理推測。

總結來說，關於美的集團2024年是否會在香港上市，目前沒有確切的消息。任何關於這個問題的回答，都需要以公司最新的官方公告爲準。對於投資者和市場分析師來說，持續關注公司的公開信息，以及相關的市場動態和行業趨勢，是瞭解公司未來發展方向的重要途徑。

急轉直下！超80%汽車股飄綠，理想汽車領跌

終止三連漲，汽車股再度下跌。

【要點提示】

2024年第10周，汽車股整體表現急轉直下，一週平均股價下跌3%，跑輸中國三大股指，總市值跌至5.79萬億元；

乘用車、經銷商、零部件和商用車板塊大面積飄綠，一週平均股價分別下跌3.69%、2.36%、0.61%和1.5%；

新能源&智能化板塊全線飄綠，並以4.41%的周跌幅領跌該板塊。

2024年第10周，《汽車K線》統計在冊的82只汽車股，整體表現急轉直下，一週平均股價下挫3%，總市值跌至約5.79萬億元。

其中，實現上漲的個股僅12只，北京汽車持平，餘下69只個股出現下滑。

從總榜單來看，此次實現上漲的個股不足兩成，且漲幅頗爲有限，漲幅超過10%的個股僅2只。

其中，東風汽車以16.69%的周漲幅領漲；廣匯寶信以12.12%的周漲幅排在第2位；福耀玻璃港股、宇通客車和江淮汽車分別以5.34%、4.12%和3.23%的周漲幅排在第3-5位；餘下上漲個股除福耀玻璃A股和賽力斯外，漲幅均在3%以內。

跌幅方面，下跌個股數量超8成。其中，理想汽車港股以19.25%的周跌幅領跌，美股以16.54%的周跌幅排在倒數第2位；漢馬科技、零跑汽車和中升控股分別以11.28%、10%和9.6%的周跌幅排在倒數第3-5位。

與此同時，三大股指漲跌不一，僅上證指數實現了0.63%的上漲，深證成指和恆生指數分別收跌0.7%和1.42%。

以下，《汽車K線》將統計在冊的股票分爲四大板塊，逐一進行分析。

01 乘用車：理想汽車由漲轉跌，全面墊底2024年第10周，乘用車板塊大面積飄綠，一週平均股價下跌3.69%，板塊市值爲3.32萬億元。其中，上漲的個股僅5只，北京汽車持平，餘下20只個股均下滑。

具體來看，江淮汽車以3.23%的周漲幅領漲該板塊；賽力斯和東風集團股份分別以3.03%和2.73%的周漲幅排在第2、3位。

消息面上，江淮汽車披露了銷量數據，2024年1-2月，江淮汽車累計銷量爲6.89萬輛，同比增長5.1%；國際方面，江淮汽車1-2月累計出口3.7萬輛，同比增長37.82%。

「圖片來源：江淮汽車公告」

此外，安徽省生態環境廳公示了《江淮年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》。公示顯示，江淮汽車年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目具備環境可行性。

按照預測，未來5年，江淮乘用車銷量將超50萬輛，其中新增的DE和X6平臺產品將實現超20萬輛的產銷規模。據此前信息表明，該建設項目位於安徽肥西，後續將生產華爲和江淮汽車合作車型。

賽力斯也披露了銷量，今年1-2月，賽力斯累計銷售新車7.66萬輛，同比增長228.38%。其中，2月銷量3.52萬輛，同比增長175.67%。

「圖片來源：賽力斯公告」

在問界加持下，賽力斯銷量表現在一衆車企中十分突出。

東風集團股份則披露了盈利預警公告和銷量快報。

根據公告，東風集團股份預計2023年歸母淨利潤爲虧損40億元，由盈轉虧，2022年集團歸母淨利潤爲102.65億元。

「圖片來源：東風集團股份公告」

銷量方面，今年1-2月，東風集團股份累銷量爲33.1萬輛，同比增長26.21%；其中，2月銷量爲10.4萬輛，同比減少32%。

跌幅方面，理想汽車港股以19.25%的周跌幅領跌該板塊及總榜單，而其美股則以16.54%的周跌幅排在倒數第2位；零跑汽車以10%的跌幅排在倒數第3位。

消息面上，理想汽車披露了交付數據，今年2月，其交付新車20,251輛，同比增長21.8%；1-2月，累計交付數據5.14萬輛，同比增長61.88%。值得一提的是，理想汽車已經連續兩個月丟失造車新勢力榜單的頭把交椅。

3月11日，理想MEGA開啓全國交付，自新品上市以來，衆說紛紜，褒貶不一，掌門人李想也公開表示決定“用光明反擊黑暗”。惡意攻擊的行爲斷然不可取，最直接有效的反擊方式就是展示出實力和成績。

零跑汽車也披露了交付數據，2月，零跑汽車交付量爲6,556輛，同比增長105.32%；1-2月累計交付1.88萬輛，同比增長334.47%。

整體而言，乘用車板塊大面積飄綠的表現，讓該板塊市值縮水不少。

02 新能源&智能化：全線飄綠，億華通領跌2024年第10周，新能源&智能化板塊全面飄綠，一週平均股價大跌4.41%，總市值僅次於乘用車板塊，爲1.7萬億元。

具體來看，前一週領漲的億華通，這一週以9.27%的周跌幅領跌該板塊；孚能科技和天齊鋰業港股分別以8.3%和7.24%的周跌幅排在倒數第2、3位。

消息面上，幾隻個股均未發生重大事件。

整體而言，該板塊表現最差，不僅是唯一一箇股價全面飄綠的板塊，且平均股價跌幅也墊底五大板塊。

03 零部件：漲少跌多，東安動力繼續墊底2024年第10周，零部件板塊以跌爲主，一週平均股價下跌0.61%，總市值降至4,370.74億元。

具體來看，福耀玻璃港股以5.34%的周漲幅領漲該板塊，其A股則以3.09%的周漲幅排在第2位。

跌幅方面，東安動力以3.14%的周跌幅繼續墊底該板塊；精鍛科技和華域汽車分別以3%和2.17%的周跌幅排在倒數第2、3位。

消息面上，東安動力披露了銷量快報，今年1-2月，其發動機累計銷量爲6.31萬輛，同比增長2.5%；變速器銷量爲1.37萬輛，同比下滑7.25%。

「圖片來源：東安動力公告」

整體而言，該板塊雖然大面積飄綠，但因下跌個股跌幅有限，該板塊平均股價整體並未出現太大波動。

04 商用車：漢馬科技領跌?2024年第10周，商用車板塊以跌爲主，一週平均股價下跌1.5%，總市值爲2,305.32億元。其中，上漲的個股4只，下滑的個股達9只。

具體來看，東風汽車以16.69%的周漲幅領漲該板塊及總榜單；宇通客車和中國重汽港股分別以4.12%和1.44%的周漲幅排在第2、3位。

消息面上，東風汽車披露了產銷數據快報。今年1-2月，公司汽車累計產量2.35萬輛，同比增長5.04%；累計銷量2.38萬輛，同比增長28.77%。

宇通客車也披露了產銷快報，今年前2個月，宇通客車累計生產4,322輛，同比增長80.38%，銷售4,182輛，同比增長104.1%。

「圖片來源：宇通客車公告」

跌幅方面，前一週領漲該板塊的漢馬科技，這一週以11.28%的周跌幅領跌；亞星客車和五菱汽車分別以7.22%和6.9%的周跌幅排在倒數第2、3位。

消息面上，漢馬科技披露了最新銷量，1-2月，公司中重卡累計銷量爲1,324輛，同比大漲86.22%；醇氫動力系統620套，同比增長355.88%。

亞星客車也披露了銷量數據，今年1-2月，其累計銷量爲494輛，同比增長160%。

END：Views of AutosKline2024年第10周，汽車股整體表現急轉直下，超8成個股出現下滑。而新能源&智能化板塊的全面飄綠、乘用車板塊的大跌，更讓整個汽車股的一週股價跌幅達3%。

與此同時，汽車股也終止了連續三週的上漲，再度走向了下跌，這樣的下跌是否會持續，我們下週見！

後附：《2024年第10周股價漲跌總榜》

文字爲【汽車K線】原創，部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議！股市風險大，投資需謹慎！

【本文來自易車號作者汽車K線，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯繫作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】