运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利。

波罗的海干散货指数是一种用来衡量波罗的海地区国际贸易的指标，它可以反映波罗的海地区国际贸易的发展水平和趋势它由波罗的海港口的国际贸易统计数据构成，可以提供国际贸易状况的客观反映波罗的海干散货指数的统计范围包括波罗的海港口的出口和进口的货物数量价值和重量，以及相关的运输费用这些数据。

1fbx是波罗的海货运指数Freight Index，简称FBX是由伦敦航运市场每天向世界公布它是一个综合指数，由世界传统的12条主要干散货船航线的运价组成fbx波罗的海货运指数是1000 它最初由13条路线组成，然后调整为12条路线 近年来，由于国际政治和经济形势的发展，一些路线的重要性发生了变化。

全球经济活动航运市场供需平衡能源价格变化等1全球经济活动波罗的海干散货指数被视为全球经济活动的晴雨表当BDI上涨时，意味着全球贸易活动增加，需求增加，船运市场繁忙，是经济复苏的信号相反，BDI下跌暗示着经济放缓或衰退2航运市场供需平衡BDI的变化反映了干散货船运市场的供需关系。

波罗的海干散货指数Baltic Dry Index，简称BDI，作为伦敦波罗的海交易所每日发布的权威指数，是全球贸易和航运业的风向标它由若干条传统干散货航线的运价构成，通过衡量铁矿煤炭粮食水泥等基础商品的运输需求，深度揭示了全球经济的活力与动态作为国际经济和贸易的先行指标，BDI不仅对干散货航运。

波罗的海BDI指数BalticDryIndex是一个全球重要的航运指数，由波罗的海交易所BalticExchange于1985年创立这个指数主要反映全球航运市场的景气程度，特别是干散货航运市场的运价走势波罗的海BDI指数被广泛认为是全球经济的晴雨表之一，对全球贸易原材料价格和通货膨胀率等方面具有重要的参考价值BDI。

BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费Spot Rate加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持在这种前提下。

波罗的海指数，作为国际间货物运输的主要指标，其服务质量与运营效率均遵循全球市场竞争的法则，具备充分的市场竞争特性，没有任何单一组织企业或政府机构能够操控价格该指数的特性显著地反映了全球经济周期与自然环境的互动它与全球经济状况紧密相连，同时受天气影响显著，尤其是对于散装海运货物的需求波动。